バッテリー交換式二輪EV利用者の行動分析
完了
柴崎 亮介
電気駆動の自動二輪車（以降，二輪EV）は「低炭素」型の車両であることに加え，“３密”を避けた移動手段であることからニューノーマル時代の「低感染リスク」の移動手段として期待が大きい．しかし，従来の二輪EVには航続距離の延長や充電時間の短縮などの利便性の点で課題が大きい．現在，二輪メーカー間で共通規格化されたバッテリーの検討を行っており，将来的には，街中に多数のバッテリー交換ステーションを設けるシステムは二輪EVの利便性を改善し，利用者にとって「低ストレス」となることが期待されているが，交換場所による移動範囲の制約は依然として残る．本研究では，2020年9月から開始したバッテリー交換式二輪EVの実証実験「ｅやんＯＳＡＫＡ」（大阪大学，日本自動車工業会，大阪府の共同実施）において収集されるバッテリー交換式二輪EVの利用データを用い，移動範囲の変容や交換場所による移動範囲の制約を把握する．本研究はバッテリー交換式二輪EVというニューノーマル時代のモビリティシステム構築に向けた知見獲得を目的とする．
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葉 健人 / 大阪大学大学院 工学研究科
土井 健司 / 大阪大学大学院工学研究科
杉山 郁夫 / （株）日建設計シビル
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Zmap TOWN II (2020年度 Shape版) 大阪府 データセット
座標付き電話帳DBテレポイント 法人版（P1B08_2020年8月）
拡張版全国デジタル道路地図データベース 2020年版
号レベルアドレスマッチングサービステスト
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