東京アクアラインの建設が木更津市にもたらした変化の分析
完了
佐藤 英人
アクアラインは東京をバイパスとする環状高速道路の一部を担い、首都高速道路湾岸線等の混雑緩和に役立つことが期待されていた。しかし、通過料金の高さもあって目立った成果は得られていないといわれている。また、当初想定されていた東京アクアラインの通行量が過大に評価されたとの批判もある。巨額の資金を投じて建設された東京アクアラインが千葉県木更津市にどのような変化をもたらしたのかを分析することに着目する。1997年以前と1998年以降の人口、地価、土地利用データを用いて比較する。また、産業構造、経済、交通量なども考慮する。
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厳 綱林 / 慶應義塾大学 環境情報学部
岸 俊介 / 慶應義塾大学 学生
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平成10年住宅・土地統計調査 (XLS形式) データセット
平成8年事業所・企業統計調査 町丁・大字別集計 (TXT形式) データセット
平成3年事業所統計調査 町丁・大字別集計 (TXT形式) データセット
平成18年事業所・企業統計調査 町丁・大字別集計 (TXT形式) データセット
平成7年国勢調査町丁・字等別集計 地図(境域)データ (Shape形式) データセット
国勢調査地図データ 統計地図データベース 平成12年 データセット
平成12年国勢調査 人口移動集計 その1 データセット (TXT形式)
Zmap TOWN II 2003/04年度(Shape版)千葉県 データセット
国勢調査地図データ 統計地図データベース 平成7年 データセット
平成13年事業所・企業統計調査 町丁・大字別集計 (TXT形式) データセット
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