交通渋滞緩和のための利己的最適ルーティング
完了
日下部 貴彦
交通渋滞は都市部では慢性的な社会問題であり,また,大規模災害発生時の避難行動中にも大きな課題となる.その本質は,個々の人が自身の目的地に早く到着したいという思いから生じる利己的な経路選択によるものである.このような状況は,ゲーム理論におけるナッシュ均衡として解釈できる一方,各自の利己的な経路選択を社会全体として望ましい状況(交通渋滞の程度が低い状況)へと導くための仕組みが重要となる.本研究では,このような目的を実現するための利己的最適ルーティングを確立するとともに,人の流れデータに基づく現実的な道路網需要と住宅地図データや道路閉塞確率情報に基づくリスク情報を用いたシミュレーション評価を通してその有効性を検証する.
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笹部 昌弘 / 関西大学 総合情報学部
原 崇徳 / 奈良先端科学技術大学院大学
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2008年東京都市圏 人の流れデータセット
2000年京阪神都市圏 人の流れデータセット
2001年中京都市圏 人の流れデータセット
【空間配分版】2008年東京都市圏 人の流れデータセット
【空間配分版】2000年京阪神都市圏 人の流れデータセット
【空間配分版】2001年中京都市圏 人の流れデータセット
【空間配分版】2011年中京都市圏 人の流れデータセット
Zmap TOWN II 2008/09年度(Shape版)愛知県 データセット
Zmap TOWN II 2008/09年度(Shape版)奈良県 データセット
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